Виброзащитные свойства подвесок автотранспортных средств, Монография, Новиков В.В., Рябов И.М., Чернышов К.В., 2021

Виброзащитные свойства подвесок автотранспортных средств, Монография, Новиков В.В., Рябов И.М., Чернышов К.В., 2021.

   Изложены научные принципы повышения виброзащитных свойств подвесок АТС, основанные на граничных амплитудно-частотных характеристиках и методах энергетического анализа. Приведены характеристики и виброзащитные свойства пневмогидравлических рессор, подвесок с гидравлическими, пневматическими и инерционными амортизаторами. Рассмотрены пневмогидравлические рессоры, гидравлические, пневматические и инерционные амортизаторы с улучшенными характеристиками.
Для научных и инженерно-технических работников автомобилестроения. Может быть полезно преподавателям, аспирантам и студентам технических вузов.




Виброзащитные свойства подвески с гидравлическими амортизаторами разной мощности.
Для определения оптимальных параметров и виброзащитных свойств подвески с гидравлическими амортизаторами разной мощности на кафедре «Автоматические установки» ВолгГТУ на базе динамического стенда разработана экспериментальная установка, на рычаге 1 которой сверху закреплен поршень пневморессоры 2, а снизу установлена пружина сжатия 3, имитирующая шину колеса передней подвески автобуса B3TM-32731, полной массой 7 т (рис. 4.1).

Сверху пневморессора опирается через шарик на силоизмерительное устройство 4, соединенное через траверсу с ящиком, в котором находятся грузы. Весом грузов с подвижными частями стенда задается подрессоренная масса М, приходящаяся на колесо передней подвески снаряженного и груженого автобуса. Между траверсой и рычагом 1 устанавливается гидроамортизатор 5.

Ось поворота рычага 1 располагается в опоре, установленной на неподвижной части стенда. На конце рычага 1 крепятся грузы 6, имитирующие неподрессоренную массу m передней подвески автобуса. Давление в пневморессоре контролируется манометром 7. В качестве упругого элемента силоизмерительного устройства 4 используется образцовый динамометр Токаря 3 тс.

СОДЕРЖАНИЕ.
Введение.
1. АНАЛИЗ ВИБРОЗАЩИТНЫХ СВОЙСТВ ПОДВЕСОК АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ (АТС).
1.1. Анализ плавности хода и путей повышения виброзащитных свойств подвесок АТС.
1.2. Классификация пневмогидравлических рессор (ИГР) и задачи по их совершенствованию.
1.3. Анализ виброзащитных свойств подвесок АТС с гидравлическими амортизаторами.
1.4. Анализ виброзащитных свойств подвесок АТС с пневматическими амортизаторами.
1.5. Анализ схем инерционных амортизаторов.
2. ТЕОРЕТИЧЕСКИЕ ОС НОВЫ ПОВЫШЕНИЯ ВИБРОЗАЩИТНЫХ СВОЙСТВ ПОДВЕСОК АТС.
2.1. Задачи теории подрессоривания и параметры плавности хода.
2.2. Оценка виброзащитных свойств и синтез параметров подвесок АТС по граничным амплитудно-частотным характеристикам.
2.2.1. Алгоритм оценки виброзащитных свойств подвесок АТС по граничным амплитудно-частотным характеристикам.
2.2.2. Анализ виброзащитных свойств подвесок АТС по граничным амплитудно-частотным характеристикам.
2.2.3. Синтез параметров подвески АТС по граничным амплитудно-частотным характеристикам.
2.3. Энергетический анализ совместной работы упругого и демпфирующего элементов подвески АТС.
2.3.1. Сравнение амортизаторов по коэффициенту эффективной работы (КЭР).
2.3.2. Анализ потоков энергии в цикле колебаний подвески АТС.
2.3.3. Алгоритм оптимального регулирования амортизатора на основе принципа максимума Л. С. Понтрягина.
2.4. Потенциальные виброзащитные свойства подвесок АТС при мгновенном регулировании амортизатора по фазе, направлению и частоте.
3. ХАРАКТЕРИСТИКИ И ВИБРОЗАЩИТНЫЕ СВОЙСТВА ПНЕВМОГИДРАВЛИЧЕСКИХ РЕССОР (ИГР)
3.1. Характеристики и виброзащитные свойства ИГР без разделителя жидкости и газа (ПГРБ).
3.1.1. Упругие характеристики ПГРБ.
3.1.2. Демпфирующие характеристики ПГРБ.
3.1.3. Трение уплотнений ПГРБ.
3.1.4. Виброзащитные свойства ПГРБ.
3.2. Характеристики и виброзащитные свойства ПГРБ с двумя ступенями жесткости упругой и демпфирующей характеристик (ПГРБ-2С).
3.2.1. Упругие характеристики ПГРБ-2С.
3.2.2. Виброзащитные свойства ПГРБ-2С.
3.3. Виброзащитные свойства ИГР при регулировании демпфирования по фазе и частоте с помощью маятника.
3.3. Виброзащитные свойства ИГР при регулировании демпфирования по фазе и частоте с помощью маятника.
3.4. Виброзащитные свойства ИГР при регулировании демпфирования по амплитуде и направлению за счет свободного хода плунжера.
3.5. Виброзащитные свойства ИГР при регулировании демпфирования по амплитуде и частоте с помощью порогового амортизатора.
3.6. Стабилизация мощности демпферов ИГР.
3.7. Стабилизация упругих характеристик ИГР по температуре.
4. ВИБРОЗАЩИТНЫЕ СВОЙСТВА ПОДВЕСОК С ГИДРАВЛИЧЕСКИМИ АМОРТИЗАТОРАМИ
4.1. Виброзащитные свойства подвески с гидравлическими амортизаторами разной мощности.
4.2. Виброзащитные свойства подвески с саморегулируемым по амплитуде и направлению гидравлическим амортизатором.
5. ВИБРОЗАЩИТНЫЕ СВОЙСТВА ПОДВЕСОК С ПНЕВМАТИЧЕСКИМИ АМОРТИЗАТОРАМИ
5.1. Виброзащитные свойства пневматической подвески с воздушным демпфером в виде дросселя и обратного клапана.
5.2. Виброзащитные свойства пневматической подвески с саморегулируемым по амплитуде и направлению воздушным демпфером.
5.3. Виброзащитные свойства пневматической подвески при совместной работе воздушного демпфера и гидравлического амортизатора.
6. ВИБРОЗАЩИТНЫЕ СВОЙСТВА ПОДВЕСОК С ИНЕРЦИОННЫМИ АМОРТИЗАТОРАМИ
6.1. Виброзащитные свойства подвесок с маховичными инерционными амортизаторами.
6.2. Виброзащитные свойства подвесок с инерционно-фрикционными амортизаторами.
6.3. Лабораторные и дорожные испытания инерционно-фрикционного амортизатора.
7. ПНЕВМОГИДРАВЛИЧЕСКИЕ РЕССОРЫ, ГИДРАВЛИЧЕСКИЕ, ПНЕВМАТИЧЕСКИЕ И ИНЕРЦИОННЫЕ АМОРТИЗАТОРЫ С УЛУЧШЕННЫМИ ХАРАКТЕРИСТИКАМИ.
7.1. ПГРБ с двумя ступенями жесткости упругой и демпфирующей характеристик.
7.2. ПГР со стабилизацией упругих характеристик при нагреве.
7.3. ПГР с демпферами постоянной мощности.
7.4. ПГР с демпфером, саморегулируемым по частоте абсолютных колебаний.
7.5. ПГР с демпферами, саморегулируемыми по частоте относительных колебаний.
7.6. ПГР с демпферами, саморегулируемыми по амплитуде и направлению относительных колебаний.
7.7. Гидравлические амортизаторы, саморегулируемые по частоте, амплитуде и направлению колебаний.
7.8. Пневматическая рессора с дросселем и обратным клапаном.
7.9. Пневматическая рессора с ресивером и двумя воздушными демпферами.
7.10. Пневморессоры с внутренним и внешним воздушными демпфирующими устройствами.
7.11. Пневматические рессоры с регулируемым по амплитуде и направлению воздушным демпфером.
7.12. Пневматическая рессора с встроенным динамическим гасителем.
7.13. Инерционно-фрикционные амортизаторы.
7.14. Задняя пневмоподвеска колес автомобиля с комбинированной демпфирующей системой.
7.15. Инерционно-гидравлические амортизаторы.
Литература.
Приложение А. Допустимые виброускорения, среднегеометрические частоты и спектральные плотности дорожного воздействия.
Приложение Б. Расчет надежности модернизированной подвески БелАЗ-548А.
Приложение В. Расчет экономической эффективности модернизированной подвески БелАЗ-548А.

Купить .





Теги: учебник по машиностроению :: машиностроение :: Новиков :: Рябов :: Чернышов :: рессора :: автомобилестроение :: подвеска :: амортизатор :: виброзащита