Уральский вагоностроительный завод, 80 лет, Устьянцев С.В., 2016

Подробнее о кнопках "Купить"

По кнопкам "Купить бумажную книгу" или "Купить электронную книгу" можно купить в официальных магазинах эту книгу, если она имеется в продаже, или похожую книгу. Результаты поиска формируются при помощи поисковых систем Яндекс и Google на основании названия и авторов книги.

Наш сайт не занимается продажей книг, этим занимаются вышеуказанные магазины. Мы лишь даем пользователям возможность найти эту или похожие книги в этих магазинах.

Список книг, которые предлагают магазины, можно увидеть перейдя на одну из страниц покупки, для этого надо нажать на одну из этих кнопок.

Уральский вагоностроительный завод, 80 лет, Устьянцев С.В., 2016.
     
   Производство бронетанковой техники - одна из самых сложных и высокотехнологичных отраслей машиностроения XX века и даже современности. В мире насчитывается гораздо больше государств, располагающих собственным авиастроением, нежели стран, способных самостоятельно от чертежа до серийного выпуска изготовить основной боевой танк. Российскую Федерацию в этом суперэлитном и закрытом клубе представляет АО «Научно-производственная корпорация «Уралвагонзавод».

Уральский вагоностроительный завод, 80 лет, Устьянцев С.В., 2016


ЗАГОННАЯ РЕВОЛЮЦИЯ.
Железнодорожный транспорт в Российской империи, Советском Союзе и современной Российской Федерации - не просто средство доставки грузов и перевозки людей, но важнейшее и первоочередное условие существования государства. Отсутствие рельсовых путей между промышленными центрами и югом страны привело к поражению в Крымской войне. Низкая пропускная способность Транссибирской магистрали и недостаточная грузоподъемность стандартных «русских» двухосных вагонов стали одной из причин поражения в Русско-японской войне. Февральскую революцию 1917 года спровоцировала острая нехватка продовольствия в столичных городах, в то время как в Сибири не знали, куда деть выращенный урожай. Вывезти его было не на чем из-за «вагонного голода». Попытки повысить грузоподъемность «русских» вагонов до 20 тонн привели к частым поломкам и без того изношенного состава. Мировая и последовавшая за ней Гражданская войны быстро «добили» железнодорожный транспорт: парк грузовых вагонов сократился с 502 тысяч единиц в 1913 году до 150 тысяч к концу 1919 года, причем и уцелевшие были крайне изношены. Заменить потерянное было нечем: в течение 1919-1921 годов все вагоностроительные заводы России собрали только 3795 грузовых вагонов и платформ и затем один за другим прекратили свою работу.

Выбираться из хаоса пришлось долго и трудно. Проблема восстановления железнодорожного транспорта стояла столь остро, что на VIII Всероссийском съезде Советов в декабре 1920 года было решено привлечь к изготовлению запасных частей и ремонту вагонов все сколько-нибудь пригодные предприятия. Впрочем, это уже фактически осуществлялось. Например, производственная программа металлургических и механических заводов Тагило-Кушвинского района на 1920 год - Нижнетагильского, Высокогорского, Кушвинского, Верхне-Туринского, Баранчинского, Невьянского - предусматривала восстановление 1650 вагонов и 30 паровозов.

ОГЛАВЛЕНИЕ.
Предисловие.
Глава 1. Вагонная революция.
Американские проспекты и советская реальность-Адаптация структуры. 
Адаптация технологий. 
Адаптация конструкции. 
Итоги. Цифры и факты.
Глава 2. Т-34.
Слияние сил.
Технологии победы.
Литая броня.
Мерные полосы.
Автоматическая сварка.
Механическая обработка деталей. 
Поток и конвейер. 
Признание союзников.
Глава 3. Si vis pacem - para bellum
Танки для третьей мировой.
Уральский масштаб: статистика производства. 
Т-54/Т-55. Военный опыт и новые технологии. 
Т-72: масштаб реконструкции. 
Литая башня с многослойной броней.
Сварка брони. 
Школа для роботов. 
Цена имеет значение.
Глава 4. Космическая миссия.
Предыстория событий.
В дело вступает УВЗ. 
Пилотируемая космонавтика. 
Лунная программа. 
«Энергия - Буран». 
Не космос, но тоже интересно.
Глава 5. Восток и Север
Загадки статистики.
Большая реконструкция вагонного конвейера. 
Проблема вагонного литья. 
Упрочение металла. 
Восток и Север.
Глава 6. Завоевание рынка.
Уралвагонзавод и российские власти 1991-1998 гг.
Освоение производства новых типов грузовых вагонов. 
Конверсия. 
Борьба за танковый рынок. 
Истоки живучести «сталинских гигантов».
Глава 7. Возрождение Танкпрома
Время собирать камни.
Новые изделия и рынки.
Память Танкпрома.



Бесплатно скачать электронную книгу в удобном формате, смотреть и читать:
Скачать книгу Уральский вагоностроительный завод, 80 лет, Устьянцев С.В., 2016 - fileskachat.com, быстрое и бесплатное скачивание.

Скачать pdf
Ниже можно купить эту книгу, если она есть в продаже, и похожие книги по лучшей цене со скидкой с доставкой по всей России.Купить книги



Скачать - pdf - Яндекс.Диск.
Дата публикации:





Теги: :: ::


 


 

Книги, учебники, обучение по разделам




Не нашёл? Найди:





2025-10-01 23:00:59