Электрооборудование цехов ОМД, Часть 2, Фединцев В.Е., 2005

Электрооборудование цехов ОМД, Часть 2, Фединцев В.Е., 2005.
    
   Учебное пособие но курсу «Электрооборудование цехов ОМД» состоит из двух частей. В первой части изложены общие вопросы электропривода: режимы работы и расчет мощности электродвигателей, способы и системы регулирования скорости электроприводов и характеристика бесконтактной аппаратуры управления.
Во второй части описывается электрооборудование реверсивных станов горячей и холодной прокатки, непрерывных регулируемых станов (заготовочных, сортовых, листовых станов горячей и холодной прокатки). Приводятся примеры расчета мощности главных приводов этих агрегатов. Рассмотрены основные принципы выбора и расчета мощности электропривода вспомогательных механизмов.
Пособие предназначено для студентов, обучающихся по специальностям «Обработка металлов давлением» и «Металлургические машины и оборудование».




Особенности управления индивидуальным приводом валков.
При использовании группового привода скорости вращения верхнею и нижнего валков обычно равны. Если при этом диаметры валков подобраны неточно и диаметр верхнею валка больше диаметра нижнего, то полоса при выходе из валков будет изгибаться вниз, что может вызвать поломку рольганга.

Индивидуальный привод позволяет регулировать соотношение скоростей валков. В этом случае, выбирая скорость нижнего валка более высокой, добиваются изгиба металла вверх, что способствует лучшему прохождению металла по рольгангу,

В результате экспериментальных исследований установлено, что в процессе прокатки нагрузка между двумя двигателями распределяется обычно неравномерно. Это объясняется рядом технологических и кинематических причин: 1) неравенством диаметров и окружных скоростей валков; 2) неравномерностью пр0грева слитка по высоте; 3) различными условиями трения (неодинаковая обработка поверхностей волков, неравномерное распределение окалины на нижней и верхней сторонах металла); 4) массой слитка; 5) высотой расположения нижнего валка относительно уровня рабочею рольганга (металл входит в валки под углом к горизонтали). По этим причинам нижний двигатель оказывается нагруженным в среднем на 15% больше, чем верхний.

ОГЛАВЛЕНИЕ.
Введение. Классификация прокатных и трубных станов по режиму работы главного электропривода.
1. Электропривод реверсивных прокатных станов.
1.1. Особенности работы привода реверсивных станов горячей прокатки.
1.2. Требования к электроприводу реверсивных станов и выбор типа привода.
1.3. Эксплуатационные характеристики машин главного привода.
1.4. Система управления групповым приводом валков.
1.5. Особенности управления индивидуальным приводом валков.
1.6. Система управления индивидуальным приводом валков.
1.7. Электропривод реверсивной клети с синхронными двигателями.
1.8. Электрооборудование реверсивных станов холодной прокатки листа.
1.9. Расчет мощности двигателей главных приводов.
1.9.1. Рекомендации но выбору параметров прокатки.
1.9.2. Расчет и построение графика скоростей.
1.9.3. Расчет и построение нагрузочных диаграмм электродвигателя.
1.9.4. Проверка двигателя по нагреву.
1.9.5. Проверка двигателя по перегрузочной способности.
1.9.6. Пример расчета привода реверсивного стана.
2. Электропривод нереверсивных регулируемых станов.
2.1. Краткая характеристика нереверсивных регулируемых станов.
2.2. Особенности непрерывной прокатки.
2.3. Динамическое падение скорости при ударном характере нагрузки.
2.4. Переходные процессы в электроприводе непрерывного стана.
2.5. Электропривод непрерывных заготовочных станов.
2.6. Электропривод сортовых станов.
2.6.1. Назначение и конструкция сортовых станов.
2.6.2. Режимы работы и выбор мощности двигателей.
2.6.3. Требования к электроприводу и выбор типа привода НСС.
2.6.4. Система управления скоростным режимом НСС с электроприводом постоянного тока.
2.6.5. Частотнорегулируемый асинхронный электропривод проволочного стана.
2.7. Электропривод непрерывных листовых станов горячей прокатки.
2.7.1. Листовой стан горячей прокатки как объект управления.
2.7.2. Требования к электроприводу и выбор типа привода.
2.7.3. Тиристорный электропривод чистовой группы клетей.
2.7.4. Электропривод как одна из локальных систем АСУ ТП.
2.7.5. Расчет мощности главного привода непрерывного стана горячей прокатки листа.
2.8. Электропривод непрерывных листовых станов холодной прокатки.
2.8.1. Особенности холодной прокатки листа.
2.8.2. НCXП как объект управления.
2.8.3. Требования к электроприводу и выбор типа привода.
2.8.4. Система управления скоростным режимом НCXП.
2.8.5. Расчет мощности главного привода непрерывного стана холодной прокатки листа.
3. Электрооборудование вспомогательных механизмов прокатных станов.
3.1. Назначение и классификация вспомогательных механизмов.
3.2. Выбор типа и мощности двигателей вспомогательных механизмов.
3.3. Позиционные системы управления электроприводами.
3.4. Электропривод моталок и разматывателей станов холодной прокатки.
3.4.1. Назначение моталок и разматывателей.
3.4.2. Режим работы разматыватели.
3.4.3. Режим работы моталки.
3.4.4. Требования к электроприводу намоточных устройств.
3.4.5. Принципы построения систем управления приводом моталок и разматывателей.
3.5. Электропривод нажимных устройств.
3.6. Электропривод летучих ножниц.
3.7. Рольганги.
Библиографический список.

Купить .





Теги: учебник по электронике :: электроника :: электротехника :: Фединцев :: электрооборудование :: электропривод